變頻器在哪些情況下需要配制動電阻？

變頻器配制動電阻，主要是想通過制動電阻來消耗掉直流母線電容上的一部分能量，避免電容的電壓

過高。理論上如果電容存儲的能量多，可以用來釋放出來驅(qū)動電機(jī)，避免能量浪費(fèi)，但是電容的容量

有限，而電容的耐壓也是有限的，當(dāng)母線電容的電壓高到一定程度，就可能會損壞電容了，有些還可

能損壞IGBT，所以需要及時通過制動電阻來釋放電，這種釋放，是白白浪費(fèi)掉的，是一種沒有辦法的

做法。

三相交流電全部整流后，接入電容，滿載運(yùn)行時候，母線正常的電壓大約是1.35倍，380*1.35=513伏

，這個電壓當(dāng)然會實(shí)時波動的，但是最低不能低于480伏，否則會欠壓報警保護(hù)。母線電容一般是兩組

450V電解電容串聯(lián)而成，理論耐壓是900V，如果母線電壓超過這個值，電容會直接爆掉了，所以母線

電壓是無論如何都不能達(dá)到900伏這么高壓的。

實(shí)際上，三相380伏輸入的IGBT的耐壓值是1200伏，往往要求工作在800伏以內(nèi)，考慮到電壓如果升高

，都會有個慣性問題，也就是你馬上讓制動電阻工作了，母線電壓也不會很快降低下來，所以很多變

頻器，都是設(shè)計在700伏左右就通過制動單元讓制動電阻開始工作，讓母線電壓降低下來，避免往上繼

續(xù)沖。

所以制動電阻設(shè)計，核心就是考慮到電容和IGBT模塊的耐壓問題，避免這兩大重要的器件被母線的高

電壓沖壞掉了，這兩類元件如果壞掉了，變頻器也就無法正常工作了。

變頻器母線電壓之所以會變高，很多時候是變頻器讓電機(jī)工作在電子制動狀態(tài)，讓IGBT通過一定的導(dǎo)

通順序，利用電機(jī)是大電感電流不能突變，瞬間產(chǎn)生高壓來往母線電容充電，這時候讓電機(jī)快點(diǎn)降低

速度下來。如果這時候沒有制動電阻及時消耗掉母線的能量，母線電壓將會持續(xù)變高而威脅變頻器的

安全了。

如果負(fù)載不是很重，也沒有什么快速停車要求，這種場合是不需要使用制動電阻的，即使你裝了制動

電阻，制動單元的工作閥值電壓沒有被觸發(fā)，制動電阻也不會投入工作。

除了大負(fù)荷減速場合需要增加制動電阻和制動單元來快速剎車外，實(shí)際上如果符合比較重，啟動時間

時間要求非�？炷欠N，也需要制動單元和制動電阻來配合啟動的，以往我試過用變頻器帶動一種特殊

的沖床，要求把變頻器的加速時間設(shè)計成0.1秒，這時候滿負(fù)荷啟動，雖然負(fù)荷并不是非常重，但是因

為加速時間太短了，這時候母線電壓波動非常厲害，也會出現(xiàn)過壓或者過流的情況，后來增加了外置

的制動單元和制動電阻，變頻器就能正常工作了。

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